Recensione Hyper di Skechers GOrun Speed ​​Elite

L'attesa è finalmente finita! Skechers è ufficialmente entrato nella guerra della fibra di carbonio. L'elite della velocità di GOrun è il piatto da corsa infuso Skechers in fibra di carbonio che è stato in sviluppo per oltre 2 anni e sono qui per dire che valgono la pena aspettare. In un'epoca in cui le schiume ad alto rimbalzo sposate con lastre di carbonio forgiate in una forma a dondolo sono lo standard per le scarpe da corsa di alto livello Skechers porta la sua versione che non solo tiene il passo ma è unicamente diversa dalle enormi scarpe di schiuma a lame attualmente disponibili.
Con un'altezza dello stack ridotta e una schiuma Hyper Burst resistente, l'elite della velocità è leggera, bassa, reattiva e costruita per la velocità. Immediatamente sono stato assolutamente sorpreso da quanto sia leggero Speed ​​Elite, circa 6,0 once per la mia taglia 10.
Nel corso degli anni ho corso in molti appartamenti e scarpe da corsa, posso dire con la massima sicurezza che questa è la scarpa più leggera che mi abbia mai abbellito i piedi ed è attualmente la più leggera tra le sue competizioni di circa 40 grammi. Una volta in piedi non c'è dubbio che la scarpa è costruita rigorosamente per la velocità in quanto sono molto minimali, in particolare la tomaia, senza eccessi da nessuna parte. Il design rocker e la piastra sono molto pronunciati con un rotolo molto definito che era molto più morbido di quanto mi aspettassi.
La vestibilità è aderente ma non scomoda e fedele alle dimensioni. L'intersuola Speed ​​Elite presenta Hyper Burst EVA. Hyper Burst viene criticamente infuso con CO2 e azoto per espandere la schiuma EVA di base nel prodotto finale dell'intersuola.
Questo processo crea una rete di bolle che crea una schiuma ammortizzata leggera che è molto energica. Skechers ha presentato Hyper a poche scarpe selezionate nel 2018, ma ora ha trovato la sua strada in tutte le sue scarpe e sono diventato un grande fan di questa intersuola in schiuma. Adoro il cuscino e la reattività elastica che fornisce in un materiale così leggero.
All'interno della schiuma Hyper è dove la vera magia si manifesta sotto forma di una piastra polimerica in fibra di carbonio. Questa non è una piastra a lunghezza intera simile a quelle trovate in Hyperion Elite, Next% o Carbon X. La placca dell'elite Speed ​​ha un esclusivo design tridimensionale con ali mediali e laterali collegate da un ponte a forma di H che è saldamente alloggiato solo nell'avampiede.
Questo design consente rigidità con scarso utilizzo di materiale, risparmio di peso, ma deflette anche sotto il piede, offrendo un eccezionale ritorno di energia e le ali più spesse offrono stabilità laterale. Questo design complimenta con HyperBurst EVA che non solo consente di ridurre l'altezza dello stack, ma smorza la dura corsa della piastra in carbonio. Tutto ciò abbinato alla forma a bilanciere conferisce alla scarpa un rotolo delicato con punta esplosiva che richiede poco sforzo.
Sono costantemente impressionato dal rapido turnover di questa scarpa. La suola dell'elite Speed ​​come il resto della scarpa è molto minimale. È composto da due sottili strati di gomma Goodyear e molto EVA a vista.
La gomma è posizionata strategicamente nelle aree critiche di usura in corrispondenza della sfera del piede e del bordo esterno del tallone. È evidente che l'obiettivo qui è meno peso e prestazioni e non ha nulla a che fare con la durata. La suola offre una buona trazione sia sul bagnato che sull'asciutto e tiene bene anche negli angoli stretti.
L'elite della velocità è fatta per andare veloce e si sente meglio a quei ritmi. Ho scoperto che la scarpa sembra davvero imbarazzante a ritmi facili o moderati. Tuttavia, più veloce vado e più la parte mediana dell'avampiede mi atterra, più la scarpa mi premia con un morbido rollio in avanti e un rimbalzo dinamico.
Speed ​​Elite utilizza lo stesso materiale mono-mesh sottile utilizzato su Speed ​​6 e TRL. Questo materiale ripstop è semirigido che mantiene la sua forma offrendo una vestibilità semplice. Il sottile materiale traslucido è molto leggero e arioso con sottili sottofondi in laminato nella parte mediana che forniscono un ulteriore livello di supporto e bloccaggio semplice ed efficace.
Il tacco è molto spartano con poca struttura. Non esiste un tallone rigido come lo Speed ​​6, l'unica struttura proviene da una piccola quantità di imbottitura strategicamente posizionata. Non ho avuto problemi con lo sfregamento o lo scivolamento dal tallone.
Mantenendo con il semplice design delle prestazioni la tomaia è rifinita con una linguetta sottile e lacci. La lingua tende a migrare ma non sembra influire sul comfort della scarpa. Inizialmente ho trovato la scarpa un po 'stretta, ma dopo la mia prima corsa si è allentata e nelle corse successive mi è sembrato quasi di non avere delle scarpe.
Che vittoria per Skechers con questa scarpa! La velocità Elite è durata quasi 3 anni e ora che è qui è facile capire perché. Il design complessivo, i materiali e la sua attenzione ai dettagli sono davvero una testimonianza del tempo, dei test e dell'input del corridore che è andato nel suo sviluppo. Kurt Stockbridge ha descritto l'élite di velocità non solo come una scarpa, ma un equipaggiamento progettato per aiutare i corridori d'élite a vincere le gare.
Tenendo fedele a quello stato d'animo Skechers ha prodotto il piatto da gara della prossima generazione che aggiunge un altro strato alla guerra in fibra di carbonio. Adoro il fatto che questo non è il massimo racer impilato attualmente in produzione, ma una scarpa leggera veloce senza compromessi. Tuttavia, questo potrebbe anche essere il suo fattore limitante con alcuni corridori, poiché coloro che desiderano un corridore massimo e non possiedono un passo medio / dell'avampiede potrebbero essere delusi.
Per quelli, come me, che desiderano un cuscino più equilibrato per accelerare la scarpa, consiglio vivamente di provare questo vero pilota. Abbiamo acquistato un paio di Skechers GOrun Speed ​​Elite Hyper da runningwarehouse usando i nostri soldi. Ciò non ha influenzato il risultato di questa recensione, scritta dopo aver percorso più di 50 miglia al loro interno.
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